耐磨管道提示：淺析供熱管道上加波紋膨脹節不適合的原因

在管道上加波紋膨脹節是不合適的原因是：
　?。?）波紋膨脹節的選型不合適，該波紋膨脹節的最大允許補償量為16mm，無法滿足該段管道的補償量；
　　（2）波紋膨脹節兩端沒有設導向支架，徑向位移很容易損壞波紋膨脹節；
　?。?）整個管系柔性比較好，管系的熱膨脹完全可以由管系吸收。
　　由于整個管系走向布置合理，支吊架位置設置合理，因此整個管系的應力都在允許的范圍內，整個管系優化的主要工作集中在如何降低對汽輪機的推力；能降低對汽輪

機推力的最有效方法是在汽輪機短管處的斜管上加彈簧支吊架，并給彈簧支吊架分配荷重，使用該方法能將對汽輪機的推力降低到4900N的水平，但根據現場條件，汽輪機

下部的斜管上沒有位置布置彈簧支吊架，所以放棄該方案。
　　熱電廠已在原固定支架、補償器所在直管段靠近抽汽口端布置了一個剛性吊架，經應力報告分析計算，該方案也能將管系對汽輪機的推力降低到4900N的水平，況且熱

態工況下，對汽輪機的拉力很小，最大不超過4900N，已滿足汽輪機廠家提出的推力小于4900N，由于該方案對汽輪機的推力比較小，又不需要對管系的支吊架類型和位置做

調整，因此推薦電廠采用該方案。該方案只需做以下改動：
　?。?）去掉波紋膨脹節；
　?。?）將波紋膨脹節旁邊的固定支架改為滑動支架；
　　（3）按照支吊架一欄表中每個支吊架的結構荷重，檢查每個支吊架的結構荷重是否滿足要求；
　?。?）檢查汽輪機正下方的抽汽管道與抽汽母管和汽輪機下部45度斜管上直接焊接支管的直接焊接分支管道處用<10的圓鋼加強。
　　因此，整改施工后重新進行了抽汽試運行工作，各項參數符合要求。